抗流挂聚氨酯防水涂料的研制及其在高铁桥梁立面防水施工中的应用  

作　　者：赖振峰[1,2] 王万金 贺奎[1] 朱宁 马强[1] 查炎鹏[1] 夏义兵 吴敬鹏[1] 程芸芸[3] 

机构地区：[1]北京市建筑工程研究院有限责任公司,北京100039 [2]北京市功能性高分子建筑材料工程技术研究中心,北京100039 [3]北京市建设工程质量第一检测所有限责任公司,北京100039

出　　处：《涂料与应用》2017年第4期23-26,共4页

摘　　要：制备了一种立面专用抗流挂聚氨酯防水涂料，探讨了-NCO含量、填料、抗流挂剂对涂料综合性能的影响，结果表明，以-NCO含量为9．1％的MDI预聚物作为A组分，以聚醚多元醇、扩链剂、轻质碳酸钙和重质碳酸钙为填料、气相二氧化硅和有机膨润土配合为抗流挂剂作为B组分，制得的聚氨酯防水涂料综合性能最优。实际工程应用表明，该涂料具有较好的施工性和抗流挂性能。高速铁路以其方便、快捷、成本低的优势在我国得到了极大的发展。铁道部科技司于2007年4月发布了科技基函[2007]56号《客运专线桥梁混凝土桥面防水层暂行技术条件》修订稿，其中聚氨酯防水涂料可直接作为高铁桥梁混凝土桥面的防水层。该类材料能有效阻止水分渗入桥面板结构内，减缓混凝土的老化及桥面板内钢筋的锈蚀，从而达到提高混凝土结构耐久性的目的。在高铁桥梁混凝土桥面防水的实际施工中，防水涂料用于立面施工是必不可少的，为了保证工程的防水效果，要求立面防水涂层的厚度控制为1．5mm。普通的聚氨酯防水涂料，由于其黏度较低，具有良好的流平性，很难一次性涂刷就达到厚度要求，通常需要多次分阶段涂刷，如此会带来工程施工难度加大、工作效率低等问题。本研究在现有高铁聚氨酯防水涂料技术的基础上，调整配方，通过合理控制-NCO含量、填料、抗流挂剂等组分，制备出了抗流挂聚氨酯防水涂料。该涂料具有立面施工性能好、涂膜不流淌、外观平整等优点，已在高铁桥梁立面防水施工中得到了应用。

关 键 词：聚氨酯防水涂料 桥梁混凝土 防水施工 流挂 高铁 应用 桥面防水层 铁道部科技司 

分 类 号：TQ639.8[化学工程—精细化工]