石太客运专线导向悬挂式无交叉线岔布置原理与检调  

作　　者：王涛[1] 

机构地区：[1]北京铁路局石家庄供电段

出　　处：《世界轨道交通》2017年第6期54-55,共2页World Railway

摘　　要：石太客运专线18#道岔接触网第三组辅助悬挂（第三组辅助悬挂在本文中也称为导向悬挂、导向线）式无交叉线岔布置是指首次在国内使用的18#道岔无交叉线岔接触网正线、侧线、导向线间在相互平行的工作区域内接触悬挂无交叉的布置方式.为防止机车受电弓弓头侧向撞击接触线,保证运行中的受电弓在线岔处平稳过渡并减小对正线（侧线）的冲击,在线岔正线和侧线接触悬挂中间,平行设置一组独立的辅助悬挂,所以也谓之为第三组辅助悬挂式无交叉线岔布置.

关 键 词：无交叉线岔 石太客运专线 布置方式 悬挂式 导向 原理 接触悬挂 侧向撞击 

分 类 号：U225.46[交通运输工程—道路与铁道工程]