两种高速公路运营期能耗评价方法比较  

作　　者：李多奇[1] 符锌砂[1] 

机构地区：[1]华南理工大学土木与交通学院,广东广州510006

出　　处：《中外公路》2017年第6期310-316,共7页Journal of China & Foreign Highway

基　　金：广东省交通运输厅项目(编号:2012-02-007)

摘　　要：随着中国高速公路通车里程的持续增长,高速公路日常运营管理能耗已成为中国节能减排工作的重点。但目前高速公路项目节能审查工作,由于缺少统一的能耗指标体系和计算方法,使得该工作很难顺利开展。该文在LCA及指数分解分析原则指导下,以某高速公路数据为依托对比了两种方法的特点及适用性。由两种方法的一致结果可以看到:对于全路能耗而言,隧道、收费站贡献最高,分别占全路能耗30%、25%左右;其次是服务区、管理中心及员工生活区,分别占全路能耗18%、11%、17%左右。因此,隧道、收费站、服务区、养护中心将会是今后节能工作的重点。从方法应用角度看,基于LCA的评价方法更适用于行业或政府的决策管理,而LMDIⅠ方法则较适用于企业日常运行管理。

关 键 词：管理能耗 高速公路运营期 LCA 指数分解分析 

分 类 号：U491[交通运输工程—交通运输规划与管理]