我国高铁发展的大都市经济圈溢出效应测度  

The Measurement of Spillover Effect of Metropolis Economic Circle of China's High-Speed Railway Development

作　　者：吴锦顺[1,2] 

机构地区：[1]华东交通大学经济管理学院,南昌330013 [2]江西省高铁与区域发展研究院,南昌330013

出　　处：《中小企业管理与科技》2017年第36期45-47,共3页Management & Technology of SME

基　　金：江西省高校人文社科规划项目;高铁改造经济效益的城乡差异研究(JJ1507);江西省社科规划项目一般项目;金融资产价格与货币政策反应:"逆风而行"还是"良性忽略"?(16YJ06)

摘　　要：论文使用高铁带来的两地之间双向交通成本的变化测量大都市经济圈的引力强度和空间范围。结果表明地区产出对市场潜力的弹性为23.8%。旅行时间每27分钟大都市圈溢出效应减少50%,150分钟以后减少到1%。分行业分析表明高铁开通对不同部门影响大小是不同的。This article uses the changes in the cost of two-way traffic caused by high-speed railway to measure the gravitational strength and space of metropolis economic circle. The results show that the resilience of regional output to market potential is 23.8%, every 27 minutes of travel time, the spillover effect of metropolitan circles is reduced 50%, and after 150 minutes, it reduces to 1%. The industry classified analysis show that the operation of high-speed railwayhas different effects on different department.

关 键 词：高铁建设 大都市经济圈 有效距离 市场潜力 

分 类 号：U2-9[交通运输工程—道路与铁道工程]