新型沥青路面结构设计研究及工程应用  

Research on New-Type Asphalt Pavement Design and Construction Application

作　　者：郑炳锋 张庆芸 朱富万 

机构地区：[1]苏交科集团股份有限公司,江苏南京210019 [2]新型道路材料国家工程实验室,江苏南京211112 [3]江苏省交通工程建设局,江苏南京210000

出　　处：《现代交通技术》2017年第6期12-15,共4页Modern Transportation Technology

基　　金：江苏省基础研究计划(自然科学基金)(项目编号:BK20151069);江苏省交通运输科技项目(项目编号:2015T11)

摘　　要：文章通过对新型组合式基层沥青路面的设计研究与实际工程应用,论证新型组合式基层沥青路面结构在江苏省高速公路建设中的适用性,得出以下主要结论:新型组合式基层沥青路面结构为改性沥青SMA13+改性沥青Sup20+道路石油沥青LSM25+水稳基层;沥青碎石基层LSM25在60℃温度下动稳定度可达2 676次/mm,并且拥有较好的抗压性能与抵抗拉伸变形的能力;LSM混合料层的"疲劳极限"约为70με。In this paper, through the application of design research and engineering evaluation of combined base asphalt pavement, demonstrate the applicability of combined base asphalt pavement in expressway construction in Jiangsu province. The main conclusions are as follows: the structure of typical combined base asphalt pavement is modified asphalt SMA13+modified asphalt Sup20+asphalt LSM25+cement stabilized macadam base. Dynamic stability of LSM25 under the temperature of 60℃ can reach 2 676 times/mm, and LSM25 has good compressive property and deformation property. The fatigue limit of LSM25 mixture is about 70 με.

关 键 词：组合式基层 沥青路面结构 路用性能 

分 类 号：U416.217[交通运输工程—道路与铁道工程]