碎石化的旧水泥路面上水泥混凝土加铺层应力分析和开裂预估  

Stress Analysis and Crack Prediction of Cement Concrete Overlay on Old Cement Concrete Pavement

作　　者：敬庭智 刘朝江[2] 

机构地区：[1]四川交通职业技术学院,四川成都611130 [2]成都理工大学,四川成都611130

出　　处：《公路工程》2017年第6期213-218,共6页Highway Engineering

基　　金：2015年度河南省科技攻关重点项目(2015ZDSK0036)

摘　　要：将碎石化的结构层分为上部、中部、下部3个部分,对其加铺层应力进行了分析,并对水泥混凝土加铺层的开裂进行了预估。结果表明:在进行碎石化层的水泥混凝土路面结构时,对路面寿命有较大影响的因素有行车道板间及板纵向的传荷能力、碎石化层温度梯度、下部模量、脱空面积以及水泥混凝土加铺层厚度,沥青混凝土夹层厚度、路肩和行车道、摩擦系数对路面结构使用寿命影响非常小,可忽略。在对疲劳开裂进行预估的时候,可以控制载荷疲劳应力的大小以及温度的疲劳应力,防止水泥混凝土路面板产生疲劳开裂,这样水泥混凝土的设计抗拉弯强度就会小于其综合作用力,并给出了疲劳断裂极限状态计算公式及相应的可靠度系数。In this paper,the structural layer of broken stone is divided into three parts： the upper part,the middle part and the lower part. The results show that the cement concrete pavement structure of gravel layer,affects the load transfer ability of cement concrete and layer thickness,void area,gravel layer lower modulus,temperature gradient,vertical plate and deck between the service life of pavement structure,asphalt concrete layer thickness,and the shoulder lane,the friction coefficient of pavement service life influence is very small and can be neglected. In the prediction of fatigue cracking,by controlling the temperature fatigue stress,load fatigue stress,prevent cement concrete pavement fatigue cracking,flexural strength design of the force is not greater than the cement concrete,and calculation formula and corresponding reliability coefficient of fatigue limit state are given.

关 键 词：应力分析 开裂预估 加铺层 混凝土 碎石化 

分 类 号：U418.8[交通运输工程—道路与铁道工程]