土石混填高路堤沉降变化规律的数值模拟研究  

作　　者：欧震宇 周禹[2] 陈畅朗 杨锡武[2] 

机构地区：[1]贵州省凯里公路管理局,凯里市556000 [2]重庆交通大学,重庆市401174

出　　处：《公路》2018年第1期218-221,共4页Highway

摘　　要：用数值模拟方法研究了不同土石比和压实度的高填方路基沉降变化规律和影响因素,并对以重庆涪丰石高速公路石院子40m高填方路基沉降进行了分层沉降观测,并与数值模拟计算结果进行了对比,结果表明：土石混填高路堤的土石比对沉降有重要影响,石的比例越大,沉降越小,一定含石量对减小路基沉降有利,压实度越大,路堤沉降越小,工程中可以采用分层强夯或用冲击压路机分层压实来提高高填方路基的压实度,从而减小沉降。研究成果对山区公路高填方路基施工方法优化和减小沉降有一定的参考应用价值。

关 键 词：土石混填 高填方路基 沉降 数值模拟 分层压实 

分 类 号：U416.12[交通运输工程—道路与铁道工程]