检索规则说明:AND代表“并且”;OR代表“或者”;NOT代表“不包含”;(注意必须大写,运算符两边需空一格)
检 索 范 例 :范例一: (K=图书馆学 OR K=情报学) AND A=范并思 范例二:J=计算机应用与软件 AND (U=C++ OR U=Basic) NOT M=Visual
作 者:杨习贵
机构地区:[1]无锡威孚公司
出 处:《现代管理科学》2002年第9期44-44,39,共2页Modern Management Science
摘 要:据统计,我国已有规模不等的催化净化器生产企业、科研开发单位近70家,已取得国家环境保护产品认定证书的有20余家。投在汽车催化净化项目上的总资金已近3亿元。一般认为,为了达到汽车排放标准,在汽车发动机采用闭环电喷的基础上再安装催化转化器是行之有效的措施。国内2000年汽车保有约1600万辆,加之每年销售的新车,催化转化器配件市场十分巨大。表面上看如此,事实上有偏颇。 我国的催化净化器行业发展的制约因素 规模制约。我国目前多数三元催化净化器企业从生产规模、技术力量和市场占有上都不具备优势,最好的几家也只有几万套、十几万套的生产能力;产品质量很难进入世界先进行列。大部分厂家是采购部分和全部配件后进行封装。尽管汽车工业是我国的支柱产业,2000年产量将超200万辆。但是,按照合理的经济规模,即使汽车年产量达到400-500万辆,催化转化器生产企业也不应超过10个,否则,经济效益和产品质量都得不到保证。
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