自密实砼增大截面加固钢筋砼T梁试验研究  

作　　者：刘鹏 罗育民 肖林发 彭建新[2] 

机构地区：[1]兰州市公路局,甘肃兰州730000 [2]长沙理工大学土木与建筑学院,湖南长沙410004

出　　处：《公路与汽运》2018年第1期165-168,共4页Highways & Automotive Applications

基　　金：国家重点基础研究发展计划(2015CB057706);国家自然科学基金面上项目(51378081);湖南省教育厅优秀青年项目(15B015);湖南省交通科技项目(201422)

摘　　要：考虑加固厚度与持荷工况两种因素,设计8片钢筋砼简支T梁,对其挠度及承载力进行分析,并建立加固前后抗弯承载力计算模型,探究自密实砼增大截面加固后的性能。结果表明,持荷大小对跨中截面变形的影响较小,加固厚度100mm的不持荷试验梁的刚度比加固厚度60mm的大,而持荷加固后,加固厚度越大,试验梁刚度越小;自密实砼增大截面加固后的承载力约为加固前承载力的2倍,加固厚度对承载力的影响较小;抗弯承载力计算公式的计算结果与试验值吻合较好。

关 键 词：桥梁 钢筋砼T梁 自密实砼 增大截面加固 抗弯承载力 

分 类 号：U445.7[建筑科学—桥梁与隧道工程]