2017 EMC Europe国际学术研讨会——提名文章(二)  

2017 Europe International Symposium on EMC——Nominated Article Part 2

出　　处：《安全与电磁兼容》2018年第1期82-85,共4页Safety & EMC

摘　　要：由于电动汽车和混合动力汽车动力总成的电气化，对车辆的电磁兼容性（EMC）产生了巨大的挑战。所用的电力电子部件产生的宽带干扰可能会影响车辆内12V系统的部件。为了应对这些挑战，牵引系统要完全的屏蔽且与车身隔离。对于车辆部件，CISPR25的现行版本增加了一个附录，该附录包括了动力总成部件、新的测量布置和修订后的限值，标准中给出的几乎所有的布置，需要使用直流电源给位于屏蔽室内的受试装置（DUT）供电。由于实际牵引电池容量有限，试验时不得不使用电网供电。本文研制了一种模拟电动车辆牵引电池的无源阻抗网络。首先测量了360V混合电池包的阻抗。基于这些测量，给出了表示电池阻抗及其特征值和谐振点的等效电路。使用此等效电路，设计无源阻抗网络用于高压牵引系统部件的EMI试验。最后，使用电动车辆牵引系统环路布置中集成在硬件中的牵引系统部件验证了此无源网络。

关 键 词：电动车辆 动力总成 电池阻抗 HiL仿真 车载充电器 驱动逆变器 电磁兼弈性 

分 类 号：TN03[电子电信—物理电子学]