ETCS行车许可与临时限速功能的研究  

Study on MA and TSR Function of ETCS

作　　者：张新明[1] 卢佩玲[1] 王海腾[1] 

机构地区：[1]中国铁道科学研究院通信信号研究所

出　　处：《铁道通信信号》2018年第2期1-5,共5页Railway Signalling & Communication

基　　金：中国铁道科学研究院院基金课题.CTCS-1级列控系统关键技术研究.2014YJ072

摘　　要：为了提高列控系统的控车安全性,以ETCS为研究平台,对行车许可(MA)最大长度的合理取值及其对临时限速(TSR)设置功能的影响进行了分析,提出2种限速设置时机控制方案,分别适用于ETCS-1级和ETCS-2级线路,可自动规避由限速设置引发运营线路上的列车意外制动风险,无需调度人员的人工干预。In order to improve the safety of train control system, reasonable value of the maxi- mum length of movement authority and its effect on the function of TSR setting are analyzed. Moreover, two schemes for controlling the time of TSR setting respectively for ETCS-1 level and ETCS-2 level are proposed so as to automatically avoid the risk of unexpected train braking caused by imposing TSR on lines in operation without human intervention from the dispatchers.

关 键 词：欧洲列车运行控制系统 行车许可 临时限速 设置时机控制 

分 类 号：U284.48[交通运输工程—交通信息工程及控制]