高性能砼收缩应变计算模型研究  

作　　者：谭威[1] 王鹏程[1] 李志民 聂洁 

机构地区：[1]长沙理工大学,湖南长沙410004

出　　处：《公路与汽运》2018年第3期155-159,163,共6页Highways & Automotive Applications

基　　金：国家自然科学基金项目(51278072);湖南省科技计划项目(2012FJ4125);长沙理工大学土木工程重点创新项目(16ZDXK09)

摘　　要：目前的高性能砼(HPC)收缩应变计算模型普遍通过各自试验数据的拟合得到,不具备通用性。为探寻实用的收缩应变计算模型,文中通过广泛收集砼收缩应变试验实测数据建立高性能砼试验数据库,以GL2000作为基础模型建立指数函数形式收缩应变基准模型,然后利用试验数据对该收缩基准模型进行多种影响因素的参数修正,得到HPC收缩应变计算模型;与多个预测模型进行精度对比,结果表明该计算模型对HPC收缩应变的预测较准确。

关 键 词：桥梁 高性能砼(HPC) 收缩应变 计算模型 

分 类 号：U446.1[建筑科学—桥梁与隧道工程]