多跨长联曲线连续箱梁桥支承约束优化设计研究  

Optimum Design of Bearing Constraints of Curved Long Multi-Span Continuous Box Girder Bridge

作　　者：彭元诚[1] 张精兵 董旭[3] 孙国富[4] 

机构地区：[1]中交第二公路勘察设计研究院有限公司,湖北武汉430056 [2]荆州市公路学会 [3]山东大学岩土与结构工程研究中心 [4]山东财经大学管理科学与工程学院

出　　处：《中外公路》2018年第3期194-198,共5页Journal of China & Foreign Highway

摘　　要：针对目前多跨长联曲线连续箱梁桥设计研究工作的不足,以莫桑比克某大桥北引桥为研究对象,对其曲线连续箱梁桥支承约束体系进行了研究,探讨了不同支承约束体系设计方案,建立了背景桥梁空间有限元计算模型,对比分析了不同支承约束体系对成桥阶段结构受力状态的影响,并提出最优方案。研究结果表明:传统多跨长联直线连续箱梁桥"高墩刚构、矮墩铰支"的支承约束体系,不适用于曲线弯桥;不同墩梁支承方式,对曲线连续箱梁桥主梁及主墩结构受力,均产生了较大的影响;对于多跨长联曲线连续箱梁桥,宜应尽可能将曲线半径较小的梁段墩梁刚构,其他梁段墩梁铰支。

关 键 词：桥梁工程 多跨长联 曲线弯桥 连续梁 支承约束 有限元模型 

分 类 号：U442.5[建筑科学—桥梁与隧道工程]