CFG桩处理湿陷性黄土地基物理力学性质研究  

作　　者：王吉庆 程双[1] 刘昭 宋勇军[2,4] 

机构地区：[1]江西省高速公路投资集团有限责任公司赣州管理中心,江西赣州341000 [2]长安大学公路学院,陕西西安710061 [3]中交第一公路勘察设计院,陕西西安710065 [4]西安科技大学工程技术系,陕西西安710123

出　　处：《江西公路科技》2018年第1期34-37,46,共5页

摘　　要：目前高速铁路在基础设计方面存在两种主流方法，填方路基和桥墩路基。文章分析两种方式的利弊．阐述了经济效益好的填方路基处理前后其基本物理力学指标：密度、含水量、液限、塑限、粘聚力以及内摩擦角等的响应情况、湿陷性因素的讨论分析及经过CFG桩等处理后沉降的变化情况阐明了基本物理力学指标之间的关系及湿陷性的影响因素和沉降的控制情况，为后期的研究提供本质的理论依据。

关 键 词：高速铁路 CFG桩 湿陷性 

分 类 号：TU444[建筑科学—岩土工程]