纤维沥青混凝土车辙试验的随机有限元细观模型仿真  

Simulation of Stochastic Finite Element Model for Wheel Tracking Test of Fiber Reinforced Asphalt Concrete

作　　者：徐勋伟 仇云强 郭贺贺 沙海洋 张振 徐勋倩 

机构地区：[1]南通大学交通学院,江苏南通226019 [2]江苏沃特加汽车科技有限公司,江苏南通226019

出　　处：《湖南交通科技》2018年第2期25-29,34,共6页Hunan Communication Science and Technology

基　　金：国家重点研发计划重点专项(2016YFB0303103);江苏省基础研究计划项目(BK20171254);南通市应用基础研究项目(GY12016049);江苏省大学生创新训练计划项目(201710304037Z)

摘　　要：基于沥青混凝土粘弹性特征和纤维弹性特性,从细观角度提出了纤维、沥青混合料组成的两相复合材料数值分析方法,得到了纤维对沥青混凝土路用性能增效的有限元模型。以聚丙烯晴(PAN)纤维增强沥青混凝土(SMA—13)为对象,研究了不同温度环境下纤维体积分、长径比对沥青混凝土路用性能的影响。通过不同纤维掺入量、长度和不同温度下的沥青混凝土车辙试验,验证数值模型的合理性。结果表明:纤维增强沥青混凝土有限元模型可以较好表征纤维对沥青混凝土增效行为特征,与实验结果相符性较高;在研究的试验范围内,沥青混凝土(SMA—13)中纤维(PAN)最佳掺入量、长度分别为0.4%、6~9mm。

关 键 词：沥青混凝土 纤维 增效行为 粘弹性特征 细观有限元模型 

分 类 号：U416.223[交通运输工程—道路与铁道工程]