创新风险分级和动态管控方法在预防发动机空中停车方面的应用  

作　　者：张辛[1] 

机构地区：[1]四川航空股份有限公司,四川成都610202

出　　处：《科学技术创新》2018年第26期11-12,共2页Scientific and Technological Innovation

摘　　要：发动机的设计和制造缺陷频繁爆出,导致中断起飞、返航、空停等不安全事件接连发生,同时发动机厂家对于这类缺陷在暴露的初期因无法获取足够的数据和样本进行充分评估,导致风险评估不足。同时,发动机厂家对于应有承担的责任和费用出于经济性角度考虑,使得提出的举措在时效性上有所保留。而对于航空公司来说,风险防控措施如何制定、是否执行和如何执行?不同航空公司在安全理念和成本效益评价上的差异就会得出不同的空停风险管控方案。每个航空公司的发动机工程部门长期以来都在探索如何建立一种适合与航空公司自身的发动机空停风险评价和管控体系。本文主要介绍川航的发动机工程管理部门如何科学建立发动机空停风险评估和管控的方法,并加入动态管控的先进思路,从而在业内初创一套完整的发动机空停风险评价和动态管控体系,并通过实际的运用,体现该体系风险评价和决策的优越性,从而有效防范发动机空停风险,降低空停率。

关 键 词：发动机 空中停车 风险分级 动态管控 

分 类 号：V263.6[航空宇航科学与技术—航空宇航制造工程]