浅析设立船舶排放控制区对港口效率的影响——以长江三角洲港口群为例  

作　　者：金家豪 

机构地区：[1]上海海事大学交通运输学院,上海201306

出　　处：《航海》2018年第5期65-67,共3页Navigation

摘　　要：欧盟和北美的港口早在2006年就已经开始采用新的控制环境污染政策——排放控制区(ECA)政策,在该区域内船舶的SOx和NOx排放将被限制。而在中国,采用ECA政策来抑制污染才刚刚起步。2016年4月1日,上海港、宁波—舟山港、苏州港和南通港率先开始实施船舶排放控制要求。关注在长江三角洲港口群中,那些实施了船舶排放控制区新政策后的港口,其生产效率的变化,本文采用非径向SBM-DEA模型来估计ECA港口和非ECA港口的效率。面板数据收集了长江三角洲中规模较大的ECA港口和非ECA港口资料,把诸如港口泊位数,泊位长度等作为输入变量,把港口的货物吞吐量作为输出变量。结果表明,ECA政策的实施,在中国从现阶段来看,没有显著改变港口的生产效率。

关 键 词：ECA SBM—DEA模型 港口效率 

分 类 号：U651[交通运输工程—港口、海岸及近海工程]