粤汉铁路株韶段建设三题  

Three Discussion on the Construction of Zhu-Shao Period of Canton-Hankow Railway

作　　者：张卫东[1] 

机构地区：[1]湖北省社会科学院

出　　处：《社会科学动态》2018年第11期99-117,共19页

摘　　要：清室覆亡,民国肇兴,人们对于迁延日久的粤汉铁路之建设一度充满了期待。但由于政局动荡、工程款项匮乏、工程技术难度较大等原因, 1918—1933年,粤汉铁路株洲至韶关段(以下简称株韶段)停工待建时间长达15年之久。虽然如此,在此期间,为了早日完成株韶段关的建设,无论是北洋军阀统治时期,还是南京国民政府统治时期,关心该路建设的社会各界人士四处奔走,千方百计的设计经费来源方案,经过各种尝试,人们一致认为:英庚退款乃是解决株韶段建设资金最可靠的来源。有了充裕的经费保证,株韶段的建设终于重新启动,在株韶段的工程建设过程中,沿线建设用地的征购、沿途某些站点的设置等问题,与工程建设息息相关,同时对工程建设也产生了或多或少的影响。这些问题学界研究较少,具有重要的学术价值。

关 键 词：粤汉铁路 株韶段建设 资金筹措 土地征购 设站之争 

分 类 号：F532[经济管理—产业经济]