基于可变压缩比技术的均质压燃发动机动力学研究  

作　　者：张超[1] 王自勤[1] 田丰果[1] 陈家兑[1] 

机构地区：[1]贵州大学现代制造技术教育部重点实验室,贵阳550000

出　　处：《山东工业技术》2017年第10期213-214,共2页Journal of Shandong Industrial Technology

基　　金：发动机液压容积调节式连续全可变配气系统(省基金:黔科合LH字[2014]7626);高速复杂机械-液压传动系统压力波动机理及抑制研究(校人才基金2015[50])

摘　　要：近期,均质压燃技术成为国内外专家学者研究较多的一种新型燃烧方式。较高的热效率、极低的NOx及PM排放使得这种技术的应用前景十分乐观。但均质压燃技术着火燃烧的过程主要受燃料与空气反应的化学动力学所控制,只能通过间接方式控制着火时刻控制及燃烧过程,故着火时刻控制成为均质压燃技术能否广泛应用的关键。可变压缩比技术能够有效解决着火时刻控制的问题,本文提出了一种液压容积调节可变压缩比机构,能够有效控制气缸内压缩比,进而控制均质压燃着火时刻,使这一领域的研究更为深入。并建立此机构的三维模型及动力学模型,运用动力学分析,对此机构的可行性进行了验证。

关 键 词：可变压缩比机构 可变连杆 机构设计 动力学分析 

分 类 号：TK401[动力工程及工程热物理—动力机械及工程]