汽车CAN节点的低功耗设计及实现  

Low power design and realization of car CAN node

作　　者：马建辉 张云[1,2,3] 胡代荣 孙常青[1,2,3] 

机构地区：[1]齐鲁工业大学(山东省科学院),山东济南250353 [2]山东省科学院自动化研究所,山东济南250014 [3]山东省汽车电子技术重点实验室,山东济南250014

出　　处：《电子产品世界》2018年第3期42-44,共3页Electronic Engineering & Product World

基　　金：山东省重点研发计划(重大关键技术)(编号:2016ZDJS03A04);山东省重点研发计划(编号:2016GGC01023);山东省科学院创新工程专项<纯电动汽车关键技术研究及产业化应用>

摘　　要：满足OSEK NM规范的CAN节点进入休眠后,一方面可以被本地唤醒信号唤醒,另一方面可以被总线上的有效显性位唤醒,当本地唤醒信号的滤波电路滤除不掉杂波时,本地唤醒信号线上的杂波会唤醒本地CAN节点。当CAN物理层收发器电路滤除不掉总线上的毛刺时,总线毛刺也会唤醒CAN节点。为了防止CAN节点被错误唤醒,通过设计临时唤醒模式和唤醒确认模式,判断是否存在有效的本地唤醒条件或CAN报文,避免了CAN节点被误唤醒进而唤醒,整个网络,从而大大增加整车电流消耗的问题。

关 键 词：OSEK CAN节点 唤醒信号 

分 类 号：U463.6[机械工程—车辆工程]