徐州建设以铁路为骨干的多式联运物流中心探讨  

作　　者：解洪亮 

机构地区：[1]徐州铁路经营集团有限公司,江苏徐州221000

出　　处：《理论学习与探索》2018年第1期55-58,共4页Theory Studying and Exploration

摘　　要：区域物流中心是指具有较强的辐射能力和库存准备,向省(市)际、全国范围的用户提供物流服务的物流中心。区域物流中心能够吸引和利用资金、人才、技术和信息等各种生产要素,形成新的经济增长模式,从而带动商业、制造业等行业的大发展。徐州地处苏鲁豫皖四省交界,素有“五省通衢”之称,2017年6月,国务院在“关于徐州市城市总体规划的批复”中,正式确定了徐州市作为淮海经济区中心城市的地位,通过加快以铁路运输为骨干的多式联运发展,将徐州建成区域性物流中心,有利于推进淮海经济区城市间的交流合作和优势互补,促进各类资源的优化组合,加快促进淮海经济区融人国家“一带一路”战略。_、多式联运与区域物流中心的联系(一)多式联运SWOT分析目前,我国物流运输的主要方式有五种:公路、铁路、航空、水运、管道,每种运输方式均有自身的优点与不足。铁路运输能力大,绿色环保,缺点是“最后一公里”问题不易解决;公路运输能够实现货物门到门运输,缺点是运力小,污染多;水路运输运量大,成本低,缺点是速度慢,自然限制条2018.1理论学习与探索件多;航空运输可实现货物快速运输,缺点是成本高、运量小;管道运输安全、密封,缺点是运输品类少,线路固定。多式联运是指由两种及以上的交通工具相互衔接、转运而共同完成的运输,通过SWOT分析。

关 键 词：铁路运输能力 区域物流中心 多式联运 徐州市 骨干 “最后一公里”问题 城市总体规划 SWOT分析 

分 类 号：F532[经济管理—产业经济]