西安地铁车站不设温度伸缩缝问题的探讨  

作　　者：杨俊晓 

机构地区：[1]北京城建设计发展集团股份有限公司,陕西西安710021

出　　处：《科技创新导报》2018年第9期64-65,共2页Science and Technology Innovation Herald

摘　　要：混凝土构件容易受到温度因素的影响而产生伸缩缝,在地铁车站工程中容易造成安全性和稳定性问题,产生安全隐患。为了降低温度变化对混凝土构件的影响,在以往施工实践中,西安地铁车站需沿长度方向预留垂直方向的诱导缝。但就地铁运营部门反馈情况来看,已运营地铁线路诱导缝处容易出现漏水情况和防水材料老化等问题,对地铁车站主体结构的耐久性、安全性产生严重的影响;由于地铁车站施工时间长,地铁混凝土构件施工至投入使用,其接受的温度作用在各阶段是不同的。通过分阶段计算分析,研究不设永久缝的可行性。提出在施工阶段按照设计要求设置临时施工连接缝、施工措施等要求下,不设诱导缝可以满足在温度应力作用下结构的抗裂要求。

关 键 词：地铁车站 诱导缝 阶段分析 施工连接缝 施工措施 

分 类 号：F572.88[经济管理—产业经济]