铁道工程中两种常用GNSS高程拟合方法的比较研究  

Comparative Analysis of Two Commonly Used GNSS Height Fitting Methods in Railway Engineering

作　　者：余腾[1] 胡伍生[2] 吴杰[1] 孙小荣[1] 赵升峰[3] Yu Teng;Hu Wusheng;Wu Jie;Sun Xiaorong;Zhao Shengfeng

机构地区：[1]宿迁学院建筑工程学院,江苏宿迁223800 [2]东南大学交通学院,江苏南京210096 [3]南京市测绘勘察研究院有限公司,江苏南京210019

出　　处：《铁道勘察》2018年第4期44-49,共6页Railway Investigation and Surveying

基　　金：国家自然科学基金项目(41574022);江苏省科技支撑(工业)项目(BE2014026);江苏省高校自然科学研究项目(13KJB420004)

摘　　要：为了研究铁道工程中长测段情况下合适的高程拟合方法,简要介绍了几种高程系统,阐述了GNSS大地高转换为正常高的原理。针对铁道工程呈带状的特点,在充分考虑GNSS点的数量、密度和分布状况基础上,重点分析了多项式曲线拟合和三次样条曲线拟合两种高程拟合模型的原理和特点,依据具体的工程算例,采用数值模拟方法分析得知,二次多项式、三次多项式、三次样条曲线的最大拟合残差依次为:-0.071 m,-0.059 m,-0.042 m;残差均值依次为:-0.019 m,-0.015 m,-0.011 m;内符合精度依次为0.066 m,0.055 m,0.045 m;外符合精度依次为0.070 m,0.059 m,0.044 m。由此可见,两种GNSS高程拟合方法的点位拟合残差平均值都在0.02 m以内,而三次样条曲线对于中长距离的铁道工程拟合效果更优。

关 键 词：大地高 正常高 高程拟合 多项式拟合 三次样条曲线拟合 

分 类 号：P228[天文地球—大地测量学与测量工程]