交通基础设施、空间溢出效应与物流产业效率——基于京津冀地区的实证研究  

作　　者：李晓栋[1] 

机构地区：[1]广东工贸职业技术学院工商管理系,广州510510

出　　处：《商业经济研究》2018年第18期106-109,共4页Journal of Commercial Economics

基　　金：广东省教育研究院(GDJY-2015-B-b093)

摘　　要：本文基于京津冀地区2011-2015年投入产出面板数据,构建以产出为导向的CCR-DEA模型,对物流产业效率进行实证分析。研究发现,京津冀地区的物流产业综合效率、纯技术效率和规模效率在样本区间内整体呈上升趋势,但存在地区差异;对京津冀地区物流产业的投入产出要素投影分析发现,减少从业人员和固定资产投入等生产要素投入的同时增加物流业产值和货物周转量等产出,可以提升京津冀物流产业的综合效率。在此基础上,本文引入空间面板模型对交通基础设施影响物流产业效率的空间溢出效应进行实证分析,研究发现,京津冀地区的交通基础设施密度、交通固定资产投入和交通人力资本投入等变量对物流产业效率的提升均起到显著的正向改善效果,其中交通固定资产投入影响最为明显,交通基础设施密度和交通人力资本投入的影响效果相当;在空间溢出效应上,相邻省份基础设施水平的提高均对本省物流产业效率的提升起到正向改善效果,其中交通基础设施密度的增长空间溢出最为明显,其次是交通固定资产投入和交通人力资本投入。

关 键 词：京津冀地区 交通基础设施 空间溢出 物流产业效率 

分 类 号：F259.27[经济管理—国民经济]