世界公轨合建最大直径管片自动生产线正式投产  

作　　者：人民网(摘自) 

机构地区：[1]不详

出　　处：《隧道建设（中英文）》2018年第10期1673-1673,共1页Tunnel Construction

摘　　要：2018年10月19日上午,济南黄河隧道工程首环管片开始生产,标志着世界15.2 m的公轨合建最大直径管片自动生产线问世,也意味着黄河隧道的结构工程进人实质性的开工阶段,为早日建成通车奠定了坚实基础。管片是隧道结构的主要装配构件,是隧道内部空间的保护屏障,承担着抵抗土层压力、地下水压力以及一些特殊荷载的作用。作为隧道的永久衬砌结构,管片密闭相接,环环相扣,犹如金钟罩,抗压、抗渗、抗震,为急速奔驰的列车提供安全空间。施工方将生产15.2 m的管片2 537环,每环10块,共25 370块,这是目前世界公轨合建最大直径的隧道盾构管片,施工难度大,技术要求高。该工程是世界第一家在流水生产线上生产15.2 m直径管片的项目,实现了超大直径管片全自动流水化生产。项目成立之初就确定了创优规划,拟完成“一种可调式的钢筋笼胎具”应用于大直径盾构管片生产的信息化制造平台”等专利,确定了“大直径管片自动化生产线的应用与研究”等多项技术创新和“适用于地铁箱涵制造技术”等多个技术课题。管片的质量直接影响到隧道的寿命和安全。比如黄河隧道2万多块管片,一旦有一片管片出现质量问题,小则影响隧道寿命,大则可能造成整条隧道报废。就好比一根水管,出了一个洞,就无法使用。超大直径管片施工生产难度大,这种大体积的混凝土形成一个结构,要充分保证内部密实,同时,大体积混凝土自身水化热释放均匀的难度大,容易生成内部裂纹,降低管片的防水性能。为了实现配合比的最佳值,施工方通过上百次的试验,不仅满足设计的强度、抗震要求,还从混凝土配合比设计有利于大体积混凝土管片内部热量均匀释放上,不断创新管片蒸汽养护和水中养护的工艺。

关 键 词：隧道盾构管片 自动生产线 最大直径 公轨合建 世界 混凝土配合比设计 大体积混凝土 地下水压力 

分 类 号：U455.4[建筑科学—桥梁与隧道工程]