寒冷天气下电动汽车充电对驾驶员是个挑战  

出　　处：《世界环境》2018年第5期93-93,共1页World Environment

摘　　要：爱达荷国家实验室(Idaho National Laboratory)的最新研究表明,当温度下降时,电动汽车可能需要更长的充电时间。原因是,低温会影响电池芯内的电化学反应,而车载电池管理系统会限制充电功率以避免损坏电池。爱达荷国家实验室高级车辆研究小组电动车(EV)研究员由隆元明表示:“一直以来,电池研究员了解,在低温条件下充电效率会下降。”但是,目前大部分的知识都来自于实验室使用较小电池做的实验,而不是来自现实世界中大型的电动汽车电池的数据。此外,电动车制造商通常仅向消费者提供充电时间的粗略估计,不会指出此类估计适用的续航里程范围。该研究调查了纽约市一组电动出租车的数据。该车队大约有500次直流快速充电体验(DCFC),充电发生的温度范围为15至103华氏度(零下9.4℃至39.4℃)。研究人员发现,当天气变冷时,汽车充电次数显著增加。电动汽车电池在77华氏度(25℃)情况下进行充电时,直流快速充电器在30分钟内可将车充满80%的电。但是如果温度是32华氏度(0℃)时,同样的时间电池充电量少了36%。而且,温度越低,电池充电时间越长。在最冷的条件下,电池充电速度比在温暖的温度里充电的速度慢大约三倍。

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分 类 号：U469.722[机械工程—车辆工程]