兰新铁路第二双线大风规律及影响分析  

Analysis of gale and its effect on Lanzhou-Wulumuqi high-speed railway

作　　者：张新军 潘新民 刚赫 王舒 ZHANG Xin-jun;PAN Xin-min;GANG He;WANG Shu

机构地区：[1]新疆维吾尔自治区气象服务中心,乌鲁木齐830002 [2]新疆金锋华云气象科技有限公司,乌鲁木齐830002

出　　处：《陕西气象》2019年第2期21-27,共7页Journal of Shaanxi Meteorology

基　　金：中国气象局行业专项"铁路(高铁)气象监测预警;预报服务关键技术研究"(GYHY201306058);新疆气象局科研基金"前百里风区大风规律特征分析及精细化预报方法探讨"(MS201703)

摘　　要：利用兰新铁路第二双线16个新建气象站2010年7月1日至2014年6月30日多层高度风向、风速资料,对兰新铁路第二双线沿线10 m高度和近地层大风分布规律进行分析。结果表明,兰新铁路第二双线沿线10 min平均风速、极大风速变化趋势基本一致,但风速最大站与最小站的差异显著;风速具有明显的日变化、月变化以及季节变化特征,且变化特征较为一致;兰新第二双线存在4个相对风速大值区—白洋河特大桥至头道河段、红台南至了墩南、烟墩风区西侧至红柳河特大桥段及安北车站东南段;风向方面,从白杨河特大桥至百里风区东侧以偏西、偏北风为主,烟墩风区西侧至玉门地窝铺大桥以偏东风为主;兰新铁路第二双线沿线近地层梯度风从由低到高风速逐渐增加,但增大幅度略有差异;典型大风天气过程中,大风维持时间与四大风速大值区有较好的对应关系,大风持续时间和铁路运营停轮时间均在白杨河特大桥至头道河段最多。

关 键 词：兰新铁路第二双线 大风规律 梯度风 风速大值区 停轮时间 

分 类 号：P425.5[天文地球—大气科学及气象学]