钢箱拱吊装扣索张拉过程拱肋线型研究  

作　　者：关敬文 

机构地区：[1]广西路桥工程集团有限公司

出　　处：《西部交通科技》2019年第7期68-71,共4页Western China Communications Science & Technology

摘　　要：主拱圈的线形控制质量直接影响着成桥后全桥的受力,又因其吊装施工过程是全桥建设当中最为关键和复杂的工序,而扣索张拉过程又是调节主拱圈线型的重要施工步骤。因此,研究吊装施工过程中扣索张拉环节有着重要意义。针对该施工过程,文章提出主拱圈关键节点扣索张拉过程纵桥向与竖桥向位移变化的理论表达式,通过Midas软件建立罗文大桥的全桥有限元模型进行计算分析,提取计算结果与理论结果作对比。结果表明:理论计算结果与有限元模拟计算结果吻合度较高;罗文大桥主拱圈拱段张拉方案安全、可靠,在整个过程中各控制点纵向、竖向最大位移分别达到-14.6 mm和32.6 mm,有较大安全富余;后续拱肋节段的安装精度受之前安装的影响,并在施工过程中主拱圈线形变化遵循叠加效应。

关 键 词：钢箱拱桥 叠加效应 有限元模拟 缆索吊装 线形控制 

分 类 号：U448.22[建筑科学—桥梁与隧道工程]