交通相变影响因素  

作　　者：宁宏新[1] 

机构地区：[1]广西师范学院师园学院

出　　处：《黑龙江交通科技》2019年第12期182-183,185,共3页Communications Science and Technology Heilongjiang

基　　金：2018年度广西高校中青年教师基础能力提升项目(项目名称:混合交通流中同步流特性的研究;项目编号:2018ky0901)

摘　　要：交通拥堵极易发生在行人单向行走的通道瓶颈处,通过对入口通道使用格子气模型,出口通道使用NaSch模型来研究通道瓶颈处的单向行人流,分析和模拟了通过瓶颈的行人流率与入流概率,不同的随机慢化概率,不同的入口宽度和不同的入口(出口)通道距离间的变化关系,给出了相应的从自由流到堵塞流的相图,结果表明行人的随机行为对自由交通流有着重要的影响。

关 键 词：交通拥堵 Nasch模型 随即行为 交通相变 

分 类 号：U492[交通运输工程—交通运输规划与管理]