电喷摩托车车载诊断系统设计(2)  

Design of On-board Diagnostic System for EFI Motorcycle(2)

作　　者：唐禹 侯献军[1,2] 王友恒 Tang Yu;Hou Xianjun;Wang Youheng(Hubei Key Laboratory for Modern Auto Parts and Components Technology(Wuhan Institute of Technology;Auto Parts and Components Technology Hubei Province Collaboration Innovation Center)

机构地区：[1]现代汽车零部件技术湖北省重点实验室(武汉理工大学 [2]汽车零部件技术湖北省协同创新中心

出　　处：《摩托车技术》2020年第2期35-37,共3页Motorcycle Technology

摘　　要：(上接2020年第1期)3.3试验验证3.3.1系统功能性故障诊断验证对于功能性故障诊断,在试验车辆上使用老化的催化器,按照上述的试验程序进行试验验证。a)失火故障验证由图8可知,在Ⅰ型循环试验中,引入排放接近OBD限值的3%的失火率,在30 s左右失火故障标志位由“0”至“5”同时MI标志位由“0”至“3”,表明OBD系统检测出失火故障并点亮指示器。此循环THC的排放值在OBD限值的87%左右而总体均低于限值的120%,符合规定要求。

关 键 词：车载诊断系统 试验车辆 失火故障 循环试验 OBD 电喷摩托车 标志位 催化器 

分 类 号：U483[交通运输工程—载运工具运用工程]