柴油机有害排放物控制技术的新发展  

作　　者：韩四海 

机构地区：[1]中国重型汽车集团有限公司杭州动力研发中心,杭州311200

出　　处：《汽车世界》2019年第18期77-77,共1页

摘　　要：随着技术的不断更新,发动机燃油供给系统进入了共轨时代,而燃油共轨喷射压力是影响发动机燃烧的关键因素。共轨压力越大,喷嘴喷射油束雾化效果越好,油气混合更加均匀,更有利于发动机燃烧,从而提高发动机性能和降低污染物排放量。发动机的燃烧与燃油、空气的混合密切相关,所以单纯提高轨压只能实现部分燃烧优化,若要实现最佳状态的缸内燃烧,还需选择最佳的燃烧室和气道与之匹配。如今突出的环境恶化问题越来越受到人们的重视,特别是新的社会观念:环保意识,不断深入人心,并且得到大家一直的认可。而对于柴油机的废气排放,有三大人所共知的特点:流动性强、扩散性大、持续时间长。因此,针对柴油机有害排放物的研究,有着非常重要的意义。鉴于此,文章结合笔者多年工作经验,对柴油机有害排放物控制技术的新发展提出了一些建议。

关 键 词：柴油机 有害排放物 控制技术的新发展 

分 类 号：TK4[动力工程及工程热物理—动力机械及工程]