中国旅游与交通发展耦合性分析及时空格局演变研究  

作　　者：李凌雁[1] 翁钢民[1] 

机构地区：[1]燕山大学经济管理学院,河北秦皇岛066004

出　　处：《统计与决策》2020年第2期62-66,共5页Statistics & Decision

基　　金：教育部人文社会科学研究项目一般项目(18YJC790084);中国博士后科学基金面上项目(2018M630281);河北省社会科学基金资助项目(HB18GL072);河北省社会科学发展研究课题(201708110301);燕山大学博士基金项目(8190023)。

摘　　要：文章基于2006-2016年我国省域旅游与交通发展面板数据,采用耦合协调度模型及探索性空间数据分析法,探究二者之间的协调发展程度及其时空格局演变趋势,进而为旅游产业与交通发展的相互促进、区域之间的协调发展提供理论参考。研究结果显示:我国旅游与交通耦合协调发展程度总体偏低,但这11年各地区均有稳步提升,空间上呈现由东南向西北逐级降低的趋势,存在两极分化问题;全国总体呈现集聚分布特点,全局Moran指数逐年增长,有利于正向辐射效应发挥作用;高值集聚区主要集中在东南沿海地区的江苏、浙江、上海、福建和广东一带,且范围逐年有所扩张,正向溢出效应显著;"低-高"集聚区紧邻高值集聚区,受正向辐射效应影响,发展势头良好;低值集聚区主要分布在西北部地区的新疆、青海、甘肃一带,区域范围有所缩减;显著的"高-低"集聚类型仅包含四川一地,作为西部地区的"领头羊",其带动作用还不十分显著。

关 键 词：省域旅游 交通发展 耦合协调性 时空格局演变 

分 类 号：F592[经济管理—旅游管理]