车用高强钢薄壁构件碰撞性能研究  

Study on collision performance of thin-walled components of high strength steel for vehicles

作　　者：袁敏[1] 胡翼[2] 徐一心[1] 陈聪明 YUAN Min;HU Yi;XU Yi-xin;CHEN Cong-ming

机构地区：[1]成都理工大学工程技术学院,乐山614004 [2]武汉理工大学现代汽车零部件技术湖北省重点实验室,武汉430070

出　　处：《制造业自动化》2020年第5期43-46,50,共5页Manufacturing Automation

基　　金：四川省教育厅自然科学基金(17ZB0067);乐山市重点科技计划项目(18JZD061);成都理工大学工程技术学院院级基金(C122018014)。

摘　　要：基于台车正碰试验的响应数据,运用有限元软件对台车双筒模型进行正面碰撞仿真与分析。从薄壁的形变模式、加速度与能量曲线变化为响应指标来入手,研究了仿真与试验之间存在的误差。以提高模型的仿真精度为目标,研究考虑应变率效应对碰撞响应的影响,并与不考虑应变率和实车试验进行形变模式、加速度曲线进行对比。最终结果表明:在加速度峰值和薄壁变形折叠的次数来看,考虑应变率效应明显优于不考虑应变率的。

关 键 词：正面碰撞 应变率效应 高强钢 

分 类 号：TH14[一般工业技术—材料科学与工程]