全球汽车产业贸易网络演化与中国对策研究  

作　　者：周佳丽 肖艳[1] 

机构地区：[1]中南林业科技大学

出　　处：《商场现代化》2020年第8期70-72,共3页

基　　金：国家社会科学研究基金项目支持(项目号:17BGJ017);湖南省情决策咨询课题资助(项目号:16JCC006);湖南省哲学社会科学基金资助(项目号:16YBA381);湖南省普通高等学校教学改革研究资助(项目号:2014-193)。

摘　　要：经济全球化趋势下,产业分散化和集聚化并存,汽车产业的贸易格局是汽车产业链布局的外化形式,本文以贸易区位熵作为贸易集中度和产业集中度的衡量指标,分析了近二十年来全球汽车产业的生产国与贸易国间的双向及单向贸易格局的演变现状,特别关注汽车各子产业的网络演化趋势。研究发现,中国已全面参与到全球汽车产业链中,且参与能力日益增强,但在全球汽车产业贸易网络中的地位较低,产业创新与质量等级较差,子产业竞争优势不明显。本文认为,赋予传统汽车产业以关键性子产业链上的创新能力,融入并主导全球新能源汽车产业链整合,建设智能汽车全球开放共享的创新平台,培育和建设汽车产业设计、研发、生产的全体系人才储备,提升中国在全球汽车产业网络演化中的地位和作用,是解决上述问题的关键。

关 键 词：汽车产业 贸易网络 区位熵 

分 类 号：F416.471[经济管理—产业经济] F746