检索规则说明:AND代表“并且”;OR代表“或者”;NOT代表“不包含”;(注意必须大写,运算符两边需空一格)
检 索 范 例 :范例一: (K=图书馆学 OR K=情报学) AND A=范并思 范例二:J=计算机应用与软件 AND (U=C++ OR U=Basic) NOT M=Visual
机构地区:[1]浙江理工大学艺术与设计学院 [2]中国海洋大学
出 处:《中国集体经济》2020年第15期32-35,共4页China Collective Economy
摘 要:旅游经济的扩张可带动交通运输业的发展,而旅游又具有异地特征,对交通有重要的依赖性,旅游交通设施作为旅游资源地与旅游客源地之间的纽带,交通状况的好坏直接影响到旅游者的旅游决策、旅游满意度等,从而影响旅游目的地的经济发展。而环渤海地区城市群作为旅游发展的重要区域,经济增长迅速,交通路网密集,但各个城市发展水平各异、等级特征明显,旅游规模化、集群式发展步伐缓慢,一定程度上限制了其资源配置有序合理的规划和布局,因而与长三角、珠三角等旅游成熟区域的差距日益凸显。因此,文章以环渤海区域3个城市群的40个城市为研究对象,借助spss软件,通过描述性统计、单因子变异数分析、皮尔森积差相关分析及回归分析对环渤海区域城市群的旅游经济与交通运输的相关性进行分析,研究结果显示环渤海区域京津冀、山东半岛、辽中南三大城市群的旅游经济和交通运输均无显著差异,且整个环渤海区域的旅游经济与交通运输具有较强的相关性,因此文章从促进旅游经济和交通运输协调发展等方面提出建议,以期为制定环渤海地区旅游业整合与一体化规划、管理决策提供科学的指导。
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