悬浮隧道结构设计基础理论及关键技术研究  

作　　者：无 蒋树屏 丁浩 余建星[6] 李科[6] 洪友士 梁波 董满生 葛斐 闫宏生 陈建忠 李勤熙 吴胜忠 程亮 林志 刘永华 

机构地区：[1]招商局重庆交通科研设计院有限公司 [2]中国科学院力学研究所 [3]天津大学 [4]合肥工业大学 [5]重庆交通大学 [6]不详 [7]招商局重庆交通科研设计院有限公司隧道院 [8]重庆大学

出　　处：《中国科技成果》2020年第10期80-F0003,共2页China Science and Technology Achievements

摘　　要：随着我国跨海公路隧道工程实践的发展,隧址区的水域环境将逐渐由浅海转变为深海,由海滩转变为海湾甚至海峡,由较为平坦的冲洪积层海床地貌转变为沟槽峡谷发育、地势起伏的海床地貌,由中长距离转变为超长距离,由普通海域环境转变为敏感环境的特殊水域,《国家高速公路网规划》中的跨越琼州海峡、渤海海峡和台湾海峡等规划项目就是其中的典型代表.依靠传统的水底隧道修建工法,例如"沉管法""盾构法""钻爆法"等,难以完成在上述复杂地形地质条件下的隧道工程实施,传统建设工法在复杂水域面临着巨大挑战,"钻爆法+盾构法""沉管法+悬浮法"或"盾构法+悬浮法"等组合工法已成为工程建设的备选,特别是水中悬浮隧道,靠浮力和锚索张力保持动力平衡的特殊水中交通结构,现已成为世界各国重点研究的方向.在某些难以修建隧道或桥梁的地方,悬浮隧道可以作为解决通过窄而深的海峡、湖泊和河流的交通方案.

关 键 词：水中悬浮隧道 盾构法 沉管法 钻爆法 隧道工程 水底隧道 悬浮法 动力平衡 

分 类 号：U45[建筑科学—桥梁与隧道工程]