远洋船舶螺旋满液式低硫燃油水冷机组操作  

Operation of screw full liquid type low sulfur oil water cooling unit for oceangoing ships

作　　者：徐国立 孙毅[2] 郝康 XU Guoli;SUN Yi;HAO Kang

机构地区：[1]广东海洋大学 [2]中国船级社湛江分社

出　　处：《航海技术》2020年第3期46-48,共3页Marine Technology

基　　金：广东海洋大学2019年度校级质量工程教学类项目(570219050)。

摘　　要：国际海事组织(IMO)全球船用燃油含硫量限制规定,从2020年1月1日起船用燃油含硫量(质量分数,下同)不应超过0.5%(此前为3.5%),在排放控制区内含硫量不应超过0.1%~[1]。交通运输部海事局于2019年10月25日发布《2020年全球船用燃油限硫令实施方案》,以贯彻实施IMO全球船用燃油含硫量限制的规定。此前各航运公司均已充分评估形势,部分航运公司选择采用加装脱硫塔而继续采用高硫燃油,部分船舶所有人暂时还在观望,准备继续使用船用轻质柴油(Marine Gas Oil,MGO)进行过渡。

关 键 词：航运公司 远洋船舶 水冷机组 船用燃油 船舶所有人 排放控制区 脱硫塔 实施方案 

分 类 号：U664.121[交通运输工程—船舶及航道工程]