短天窗点间隔临近既有隧道导洞微振爆破研究  

Study on Micro-Vibration Blasting Technology for First-Excavation Hole with Short Reserved Maintenance Times Adjacent to Existing Tunnel

作　　者：文勇 Wen Yong

机构地区：[1]中铁十八局集团有限公司,天津市300222

出　　处：《中外公路》2020年第3期205-210,共6页Journal of China & Foreign Highway

基　　金：国家自然科学基金资助项目(编号:11662007);甘肃省建设科技攻关项目(编号:JK2018-33)。

摘　　要：隧道在爆破施工时可能会对临近既有隧道产生爆破振动甚至结构开裂等不利影响,威胁既有铁路的安全运营。为克服新苔井山隧道爆破施工时面临的既有运营线天窗点间隔短、日循环进尺小等难题,提出一种短天窗点间隔临近既有隧道先行导洞微振爆破方案指导现场施工,同时通过采用数值模拟与现场监测相结合的方式,对不同进尺下既有苔井山隧道各点的振速及主应力分布情况进行分析。结果表明:在满足微差爆破振速限值3 cm/s的条件下,临新建隧道爆破施工的最大合理进尺为1.6 m;采用合理进尺进行爆破施工时,迎爆侧第一主应力在拱腰处最大,为1.255 MPa,未超过C25混凝土的极限抗拉强度标准值(1.78 MPa)。采用分天窗爆破方案可以有效控制爆破振动,加快施工进度,为类似工程提供借鉴。

关 键 词：临近既有隧道 短天窗点 微振爆破 振速 主应力 最大合理进尺 

分 类 号：U455.6[建筑科学—桥梁与隧道工程]