国际集装箱多式联运外部成本研究:上海-杜伊斯堡案例  

作　　者：李魁梅 郑波[2] 杨黎霞[2] 

机构地区：[1]重庆邮电大学移通学院,重庆400074 [2]重庆工商职业学院,重庆400074

出　　处：《中国市场》2020年第22期178-180,共3页China Market

基　　金：重庆市教育委员会科学技术研究计划“一带一路”和“长江经济带建设”背景下运输适宜性评价模型研究及应用项目资助项目(项目编号:KJQN201802403)。

摘　　要：集装箱多式联运外部成本是运输政策制定的重要参数,但目前深入研究缺乏,实证研究更少.文章从分析多式联运外部成本入手,给出了多式联运外部成本结构和计算模型,并使用该模型对上海到德国杜伊斯堡的两种多式联运方式进行比较.结果表明,首先是水路运输的单位外部成本最小,其次是铁路运输,最后是公路运输,故而干线运输应该优先考虑水路运输,且多式联运方式中各运输方式的排放成本占外部总成本比重都是最大的.

关 键 词：集装箱多式联运 外部成本 货币化 模型 

分 类 号：F512.4[经济管理—产业经济]