交直交列车再生制动失效分析  

作　　者：孙镜堤 解绍锋[1] 陈民武[1] 

机构地区：[1]西南交通大学电气工程学院

出　　处：《电气化铁道》2017年第S01期127-132,共6页Electric Railway

摘　　要：当列车运行于牵引网末端或多辆列车共线运行时,再生制动会导致受电弓处牵引网电压过高,造成再生制动失效.本文对列车再生制动工况下的牵引网电压进行分析计算,以CRH3型动车组为参考在Matlab软件中建立了列车运行的车-网模型,模拟列车再生制动工况,其中动车组牵引变流器采用瞬态电流控制与直接转矩控制,取得了很好的控制效果.在此基础上提出3种解决方案并分别建立了仿真模型,测量得到牵引网上电压得到有效降低,验证了方案的有效性.

关 键 词：再生制动失效 牵引传动系统 瞬态电流控制 直接转矩控制 同相供电 

分 类 号：U223.52[交通运输工程—道路与铁道工程]