临时墩对斜拉桥最大双悬臂施工状态的抗风性能影响分析  

作　　者：王丰平 魏良军 曾健峰 刘旭政[3,4] 

机构地区：[1]浙江省交通规划设计研究院有限公司,杭州市310006 [2]中咨华科交通建设技术有限公司,北京市100195 [3]华东交通大学土木建筑工程学院,南昌市330013 [4]华东交通大学土木工程国家实验教学示范中心,南昌市330013

出　　处：《公路》2020年第8期197-203,共7页Highway

摘　　要：大跨径斜拉桥在最大双悬臂施工状态下其结构刚度较小,对于风荷载引起的结构风致振动响应较为敏感,增设临时墩能有效提高结构竖向刚度,改善结构抗风性能。以主跨跨径为316m的双塔斜拉桥最大双悬臂施工状态处于台风期为背景,通过有限元计算分析了3种临时墩设置方案(不设临时墩、设置边跨临时墩以及设置中、边跨临时墩),在最大双悬臂阶段对结构动力特性以及抗风性能的影响。研究结果表明:设置中、边跨临时墩方案对结构竖弯和扭转基频提高显著,相比于仅设边跨临时墩方案,结构颤振临界风速和静风扭转临界风速分别提高了82.5%和83.4%;设置中、边跨临时墩使结构主梁和塔柱在风荷载组合工况下位移响应大幅度减弱。

关 键 词：斜拉桥 最大双悬臂施工状态 临时墩 颤振临界风速 抖振惯性荷载 静风扭转发散 

分 类 号：U441.4[建筑科学—桥梁与隧道工程]