郑万高铁奉节梅溪河双线特大桥钢拱肋斜拉扣挂体系设计研究  

作　　者：金健 李明 王海峰 

机构地区：[1]中铁上海工程局集团建筑工程有限公司,上海201906

出　　处：《交通世界》2020年第25期106-109,共4页Transpoworld

摘　　要：郑万高铁奉节梅溪河双线特大桥主桥为1~340m劲性骨架钢筋混凝土上承式提篮拱桥,变宽变高钢桁拱肋采用缆索吊斜拉扣挂法安装,依托复杂地形及即有构筑物,合理布置扣挂体系。采用未知荷载系数法计算扣锚索力,结合实际情况调整优化;因地形限制导致锚索不平衡布置,设置侧风缆分阶段反向张拉施加水平力以调节扣塔横向偏移。扣塔位于交界墩顶,柱脚设置反扣滑移结构,有效地避免了引桥连续梁温度伸缩变形对扣塔结构应力的不利影响;塔顶设置张拉锚梁及扣挂分配梁,优化传力路径,实现结构受力自平衡。桩基承台锚碇按悬挑柱+土弹簧模型设计,成功克服了不利地形地质条件的制约。本工程采用扣挂体系设计,实现了技术创新,可供同类工程参考。

关 键 词：扣挂体系 未知荷载系数法 索力优化 扣塔侧风缆 反扣滑移 锚碇设计 

分 类 号：U445[建筑科学—桥梁与隧道工程]