大中山双连拱隧道群二衬开裂成因及处治技术研究  

作　　者：寇光明 

机构地区：[1]四川公路桥梁建设集团有限公司,成都610041 [2]成都理工大学环境与土木工程学院,成都610041

出　　处：《交通科技》2020年第5期105-109,共5页Transportation Science & Technology

摘　　要：在山区高速公路中,由于分离式隧道常受到特殊地质及地形条件、线桥隧衔接方式等因素的限制,因此会设计为连拱隧道。连拱隧道多处于围岩地质条件差且复杂多变的浅埋地段,隧道进出口段属于偏压隧道。由于连拱隧道施工工序繁多,开挖和支护相互交错,中墙顶部的围岩多次受到应力重分布的扰动,且由于支护衬砌与中墙非同步施工,因此施工中易出现开裂问题。文中依托云南石红高速公路大中山隧道群工程,对偏压地形双连拱隧道先行洞二衬开裂原因进行分析,并提出裂缝加固处治措施。观测结果表明,处治效果良好。

关 键 词：连拱隧道 二衬开裂 成因分析 处治技术 

分 类 号：U455.4[建筑科学—桥梁与隧道工程]