高速铁路动车组全寿命周期采购模式研究  

作　　者：郭利田 柴亚武 王占 张若楠 

机构地区：[1]中国铁道科学研究院集团有限公司,北京100081 [2]中国国家铁路集团有限公司物资部,北京100844

出　　处：《中国物流与采购》2020年第20期28-29,共2页China Logistics & Purchasing

基　　金：中国铁路总公司科技研究开发计划(项目编号:P2018J002,项目编号:2018F009)。

摘　　要：截止2019年底,我国铁路营业里程达到13.9万公里以上,其中高铁3.5万公里,已建成世界最现代化的铁路网和最发达的高铁网。随着动车组投入使用规模的快速增加,动车组的采购与后期维修服务成本迅速提高。中国国家铁路集团有限公司(简称国铁集团)董事长陆东福在2020年工作会议报告中明确提出“坚定不移推进设备修程修制改革,推进机车装备造修一体化”。鉴于国铁集团和中国中车股份有限公司(简称中国中车)作为动车组的采供双方,具有显著的双边垄断市场特征,在聚焦交通强国、铁路先行目标任务背景下,推进铁路高质量发展是双方的共同使命。因此,探索动车组全寿命周期采购模式研究意义重大。

关 键 词：铁路营业里程 全寿命周期 中国中车 工作会议报告 双边垄断 动车组 采购模式 服务成本 

分 类 号：U266[机械工程—车辆工程] F532.6[交通运输工程—载运工具运用工程] F274[交通运输工程—道路与铁道工程]