刚性系杆拱桥吊杆张拉索力施工控制研究  

Study on Construction Control of Suspender Tensile Force in Rigid Tied-Arch Bridge

作　　者：郭鑫 颜东煌 袁晟 袁明 Guo Xin;Yan Dong-huang;Yuan Sheng

机构地区：[1]长沙理工大学土木工程学院,湖南长沙410114

出　　处：《中外公路》2020年第5期81-86,共6页Journal of China & Foreign Highway

基　　金：国家重点基础研究发展计划(973计划)项目(编号:2015CB057706);国家自然科学基金资助项目(编号:51108046,51678068);湖南省自然科学基金资助项目(编号:2017JJ5029)。

摘　　要：系杆、拱肋是系杆拱桥的主要承重构件,而吊杆索力的大小直接影响全桥的内力分布及工作状态,吊杆张拉次序及张拉力的控制是系杆拱桥施工过程监控的重要内容之一。该文结合理论分析及桥梁的实际情况,确定合理的吊杆张拉顺序,并在确定施工顺序后,对可能影响吊杆成桥索力的拱肋抗弯惯性矩、系杆抗弯惯性矩等设计参数及桥上施工荷载情况和吊杆张拉端锁紧螺母和油泵回油时拉力损失的影响进行敏感性分析;基于此,进一步提出刚性系杆拱桥吊杆张拉施工控制的流程,并完成对某刚性系杆钢拱桥进行吊杆张拉过程的施工控制。结果表明:从两端拱脚往拱顶依次对称张拉吊杆比从拱顶往拱脚张拉的施工方案更为合理,临时施工荷载及张拉过程中锚下拉力损失对成桥吊杆索力影响较大,进行吊杆张拉理论分析时必须对结构计算参数进行修正,并对临时施工荷载进行调查。施工过程中基于千斤顶法对频率法中吊杆的有效计算长度进行修正,并联合频率法与千斤顶法对吊杆张拉过程进行严格控制,可以有效解决千斤顶回油后不能明确定量锚下拉力损失问题。基于该文提出的刚性系杆拱桥吊杆张拉索力控制方法,成桥索力与目标索力最大偏差在3%以内,满足规范及设计要求,可有效减少吊杆索力调整次数,加快施工进度。

关 键 词：桥梁工程 系杆拱桥 吊杆张拉 索力控制 影响矩阵法 有效计算长度 

分 类 号：U445.4[建筑科学—桥梁与隧道工程]