动力电池直冷系统单/双膨胀阀影响效应分析  

作　　者：田鑫 王有镗 赵冲 郑斌[1] 周鹏 李龙飞 

机构地区：[1]山东理工大学交通与车辆工程学院,淄博255049 [2]中国重汽集团济宁商用车有限公司应用工程开发中心豪瀚部,济宁272000

出　　处：《内燃机与配件》2021年第7期49-51,共3页Internal Combustion Engine & Parts

摘　　要：本文提出了电动汽车动力电池直冷系统的两种方案,一种为单膨胀阀,另一种为双膨胀阀,并基于GT-SUITE软件建立仿真模型。模拟了在环境温度为30℃,车速为80 km/h的工况下,这两种方案的压缩机功耗、电池组温度、效能变化特性。结果表明,双阀方案电池组冷却速率为单阀方案的3倍,双阀方案压缩机功耗为单阀方案的1.7倍,两种方案的制冷效能相差不大。

关 键 词：动力电池 直冷系统 热力膨胀阀 压缩机功耗 效能 

分 类 号：TM912[电气工程—电力电子与电力传动]