一种改进验证方法对常规构型直升机悬停风速包线的影响  

作　　者：陈彬[1] 

机构地区：[1]中国直升机设计研究所

出　　处：《中国科技信息》2021年第8期43-45,共3页China Science and Technology Information

摘　　要：以往认为直升机悬停抗风能力验证时,最大重量的无地效试飞结果是最临界的,侧飞、后飞也被认为是一种接近配平的飞行状态,本文提出这些认知中存在的问题。为了改进原方法的不足,验证IGE与OGE对悬停风速的影响以及小速度范围乃至整个速度范围内的飞行特性,本文提出了试飞方法改进的具体措施,并通过新的验证结果表明改进后的试飞方法比以往方法得到更为可靠的风速包线。

关 键 词：试飞方法 飞行状态 抗风能力 无地效 飞行特性 验证方法 最大重量 包线 

分 类 号：V212.4[航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]