上部荷载作用加筋土挡墙性能的数值分析  

作　　者：袁朝阳[1] 

机构地区：[1]岳阳市公路桥梁基建总公司,岳阳市414000

出　　处：《公路》2021年第5期100-106,共7页Highway

摘　　要：上部荷载作用下加筋土挡墙的变形与力学响应特性研究较少,通过有限差分数值模拟与模型试验对比分析,验证了数值方法可靠性,进而研究荷载作用位置、填土内摩擦角和加筋参数等因素对加筋土挡墙变形和力学响应的影响。结果表明:增加填土内摩擦角、荷载作用宽度或加密筋材可显著提高挡墙极限承载力,且同级荷载时挡墙顶部沉降减少明显;内摩擦角和加筋间距影响挡墙极限承载力最大值所对应的偏移距离,但不影响允许承载力随偏移距离的变化规律;内摩擦角变化范围为31°~40°时,挡墙极限承载力为允许承载力的2~4倍。

关 键 词：加筋土挡墙 极限承载力 有限差分法 土工格栅 滑动面 

分 类 号：U417.115[交通运输工程—道路与铁道工程]