轨道交通基坑支护体系中以板代撑方案分析  

作　　者：王小生 

机构地区：[1]中铁二十局集团市政工程有限公司,甘肃平凉743400

出　　处：《工程技术研究》2021年第6期133-134,共2页Engineering and Technological Research

摘　　要：随着城市地下空间的大力开发与利用,基坑支护体系越发多样,主要有围护桩、地下连续墙等帷幕体系,配合钢支撑、混凝土支撑或锚索等,形成了一套挡土挡水的支撑体系。兰州轨道交通东方红广场站为1、2号线的平行换乘车站,在换乘曲线段基坑最大跨径达55m。由于混凝土支撑拆卸工效较低且浪费较大,钢支撑在大跨径曲线段易失稳。针对此困难,相关单位提出了以板代撑优化建议,即用钢筋混凝土中板板条代替围护结构的钢筋混凝土支撑,为同类车站设计提供了参考。

关 键 词：轨道交通 基坑支护 以板代撑 明挖车站 板条 

分 类 号：TU753[建筑科学—建筑技术科学]