建成环境对居住区配建停车场利用率影响模型研究  

作　　者：刘柯良 彭涛 陈坚[1] 邱智宣 曹亦凡 

机构地区：[1]重庆交通大学交通运输学院,重庆400074 [2]重庆邮电大学计算机科学与技术学院,重庆400074

出　　处：《公路与汽运》2021年第4期31-35,共5页Highways & Automotive Applications

基　　金：重庆市教育委员会人文社会科学研究规划项目(19SKGH208)。

摘　　要：为揭示居住区配建停车场利用率与建成环境的关系,根据重庆市主城区停车调查数据中居住区配建停车场泊位利用率,通过停车场泊位利用率指标反映建成环境对居民小汽车使用情况,根据回归分析中空间自相关诊断指标建立建成环境与停车泊位利用率之间的空间误差模型。结果显示,土地利用混合度、路网密度、交叉口密度3项建成环境因子与居住区配建停车场泊位利用率成正相关,停车场区位与居住区配建停车场泊位利用率成负相关,而公共交通与轨道交通临近度及学校与公司密度等对居住区配建停车场泊位利用率的影响不显著。通过识别建成环境因子与居住区配建停车场泊位利用率的关系,从城市设计角度提出提高居住区泊位利用率的方法,减少道路浮动车辆数,缓解城市交通压力。

关 键 词：城市交通 建成环境 停车场 泊位利用率 居住区 

分 类 号：U491.7[交通运输工程—交通运输规划与管理]